Продовжу тему експлуатації свого VW Golf Variant 1.9 TDI. Настала весна і прийшов час «перевзуватися в літні кеди».
Продовжую тему експлуатації свого VW Golf Varlant 1.9 TOI . Настала весна і прийшов час «перевзуватися в літні кеди». Враховуючи досить спокійний режим експлуатації автомобіля, я їжджу не більше 130 км/год, вибирати вирішив економ сегменту. Цінова категорія до 1000 гривень за колесо. Розмір 205/55 R16 на сталевому фольксвагеновском диску. При такому бюджеті вибір зовсім невеликий – тільки вітчизняний виробник. Білоцерківський шинний завод, а нині ПРАТ «РОСАВА», з майже піввіковою історією сьогодні пропонує два літніх моделі в цієї розмірності: Premiorri Solazо і Rosava Itegro. Вибір припав на Росаву.
Буду цитувати технічні характеристики і витяги з рекламних проспектів, і ділитися своїми враженнями.
Отже, трохи технічних подробиць:
- Компанія «РОСАВА» розробила нове покоління літніх шин медіум сегмента ITEGRO з направленим малюнком протектора. В шині інтегровані інноваційні технологічні і конструктивні рішення для оптимального балансу необхідних технічних характеристик за рівнем шуму, коефіцієнту зчеплення з дорогою і опору коченню, що відповідають новим підвищеним вимогам Євросоюзу, і зрослим вимогам кінцевих споживачів до шин.
Моя думка, що шини шумні, але в міру. Про це ще напишу нижче.
- Назва шини ITEGRO співзвучно зі словом інтеграція (від лат.Integer – повний, цільний непорушений процес, що має своїм результатом цілісність, об’єднання і т. д.) Задумана інтерпретація: шина – єдина точка дотику з водієм, автомобілем і дорогою, що забезпечує безпека і задоволення від водіння. При розробці шини технічні фахівці компанії «РОСАВА» застосували останні досягнення шинної індустрії, реалізували сучасні конструктивні і технологічні рішення. Шина ITEGRO на стадії сертифікаційних випробувань, але попередні результати підтверджують закладені і очікувані в продукті характеристики, які на рівень вище попереднього покоління шин ТМROSAVA. Нова шина розроблена для споживачів, які цінують співвідношення ціни і якості, сучасний дизайн і головне — безпека. Завдяки новим рецептурами гумових сумішей на основі каучуків нових поколінь, високий вміст силіки і c застосуванням органосилана*, так само спеціальним елементам спрямованого малюнка протектора, шина ITEGRO забезпечує чудову керованість на сухій і мокрій дорозі.
Малюнок протектора виглядає сучасно.
- Впевнену керованість і високу курсову стійкість автомобіля на всіх швидкісних режимах забезпечує монолітне центральне ребро трапецієподібної форми. Більш того, у міру його стирання, збільшується площа контакту з дорогою. Надійне і передбачувану поведінку шини на сухій дорозі забезпечують особливі елементи малюнка протектора. Великий радіус скруглення підстав широких поздовжніх канавок збільшує жорсткість протектора, поліпшуючи зчеплення з сухою дорогою. Доповненням до цього служать і суцільні плечові ребра.
На сухому асфальті поведінка стабільне і прогнозоване. Покришка незвичайно м’яка (тому подивися який буде знос). Особисто для мене це великий плюс – люблю комфорт і неквапливий драйв. Але доводиться ретельніше вибирати траєкторію руху, уникаючи великі ями і гострі кромки.
- Відмінної керованості і високим зчіпним властивостям на мокрій дорозі сприяють поздовжні ребра і безліч «дощових елементів», у тому числі чотири широкі канавки, які відповідають за дренаж води. Для збільшення обсягу відводиться води були створені скошені бічні грані центрального ребра і блоків протектора. Додаткового відведення води служать і поперечні канавки, розташовані в зоні крайніх суцільних плечових ребер. В шині збільшені показники зносостійкості завдяки спеціально розробленим гумових сумішей для внутрішніх шарів на основі натурального каучуку, і поперечним канавкам в плечовій зоні протектора. В результаті цього прискорюється відведення тепла, тим самим запобігаючи перегрів шини та продовжуючи термін служби.
Про мокрий драйв поки нічого не скажу. Поки не було можливості покататися під дощем.
- Крім поєднання відмінних показників керованості і стійкості, новинка забезпечує високий рівень комфорту. У протекторі передбачені елементи, що знижують рівень шуму — безліч порожнин овальної форми в ребрі по всій окружності шини, і так звані, дугоподібні канавки, що мають ступінчасту структуру.
Цілком комфортні, але вимогливі до якості дорожнього полотна. З шумом ж вони лукавлять. Тільки на дуже гладкому асфальті вона реально тиха. На тому ж проспекті Перемоги та Житомирській трасі вони про себе нагадують легким дзижчанням.
До речі, покришки абсолютно нові: 10 тиждень 18 року. Шиномонтажу майстри відзначили, що вона незвичайно м’яка, чого на старих моделях не спостерігалося. Перевіримо. Баланс на всіх чотирьох колесах приблизно однаковий, шини збалансувалися непогано (від 10 до 30 грам)
Резюме першого тижня.
Сучасний і красивий дизайн протектора. Назва «РОСАВА» пора вже якось оновити. Несподівано рівномірний баланс у всіх чотирьох покришок. Комфортна для повсякденної експлуатації в мегаполісі. Перші 400 км показали стабільну і передбачувану поведінку. Враховуючи ціну, дуже непогана альтернатива відомим виробникам.
На позначці 1000 км заїду перевірити балансування. Ну і, природно, після перших опадів поділюся враженнями.
Джерело: http://fotokniga-s.org.ua/
