Перший в світі електропікап запустили в серію-і це не tesla

16

Чотирнадцятого вересня в місті нормал, штат іллінойс, сша, зійшов з конвеєра перший серійний rivian r1t, який піде покупцеві — фізичній особі. До цих пір компанія випускала тільки передсерійні зразки, для випробувань. Старт виробництва став великою перемогою rivian, яка досі не мала досвіду серійного випуску. Справа в тому, що в 2022 році в серію повинен піти cybertruck від tesla — пікап з помітною меншою вартістю.

Rivian r1t launch edition — перший варіант електропікапа цього типу, за ціною від 73 тисяч доларів. Незабаром в серію повинні запустити і базову версію — від 67,5 тисячі доларів. Хоча за російськими мірками це досить дорогий автомобіль, для сша він лише трохи дорожче норми: звичайні пікапи там продають в середньому від 50 тисяч доларів.

До того ж, як і типовий сучасний електромобіль, rivian r1t помітно потужніше і динамічніше двс-конкурентів: потужність його чотирьох електромоторів (по одному на кожному колесі) — 800 кінських сил. Розгін від нуля до 97 кілометрів на годину-всього за 3,0 секунди. У кузові пікап може везти до 0,8 тонни, а буксирувати — до 5,0 тонни. Ємність батареї електропікапа — 135 кіловат-годин, на одній заправці він здатний пройти 505 кілометрів (по досить близькому до реального життя оціночному стандарту epa).

Як і його двс-аналоги в сша, пікап вкрай великий: довжина — 5514 міліметрів, ширина — 2014 міліметрів. Однак він набагато перевершує їх по крутного моменту (1127 ньютон-метрів). Найшвидший (і дорогий) пікап на планеті, модифікація фордовского f-150, розганяється до 97 кілометрів на годину за 5,1 секунди, тобто набагато повільніше новинки.

До речі, щоб компенсувати великі розміри, rivian r1t може розвертатися «по-танковому » » як це називають в компанії-розробнику: два лівих електромотора здатні обертати свої колеса в сторону, протилежну правим, повертаючи машину майже на місці.

Rivian r1t поступається f-150 — найпопулярнішому авто американського ринку — тільки у вантажних можливостях. F — 150 бере в кузов майже півтори тонни, а буксирує до шести тонн. Однак більше 90% його власників в штатах-приватні особи, які рідко перевозять або буксирують великі вантажі. Тому практично напевно електроконкурента f — 150 чекає успіх. Періодично розробники показують зовсім екзотичні можливості свого дітища. Наприклад, на відео нижче він їде через майже метровий шар води (повна водонепроникність шасі-базова риса електромобіля):

Проте rivian r1t скоро чекає ще один серйозний суперник, який може зробити новинку аутсайдером ринку. Мова про tesla cybertruck. У кузов він бере до 1,6 тонни вантажу, буксирує — до 6,4 тонни, тобто більше і r1t, і f-150. Найдешевша версія cybertruck буде коштувати від 39 900 доларів-в півтора з гаком рази дешевше базового rivian r1t. Найдорожча-тримоторна-версія cybertruck обійдеться в 69 900 доларів, тобто дешевше, ніж rivian r1t launch edition. При цьому вона не тільки вантажопідйомніше, але і за рахунок більш широкого салону матиме шість пасажирських місць (у rivian r1t їх п’ять), а розганятися до 97 кілометрів на годину за 2,9 секунди.

незважаючи на зовні рубані форми, аеродинамічні розрахунки і продувки показали, що cybertruck має набагато менший аеродинамічний опір, ніж звичайні пікапи. Це може стати його плюсом перед rivian r1t, з його більш традиційними формами / © tesla

Його пробіг на одній зарядці-800 кілометрів, що значно більше, ніж 505 кілометрів у rivian r1t launch edition. Ймовірна причина такого розриву-найкраща аеродинаміка. Cybertruck використовує незвичайну для пікапа форму кузова, помітно знижує аеродинамічний опір. Пікап rivian має більш традиційні форми, що веде до зростання опору повітря при русі і більшої витрати енергії на ходу.

На щастя для rivian, проект cybertruck надзвичайно амбітний: вперше в серійному виробництві авто корпус пікапа роблять цілком з нержавіючої сталі, товщиною в три міліметри. Таку товсту нержавійку не можна штампувати, тільки згинати, щоб надати форму кузова. Ніколи раніше в історії світового автомобілебудування таке завдання ніким не вирішувалася, тому не цілком ясно, чи встигне tesla почати масовий випуск настільки екзотичної конструкції в 2022 році — або повториться історія з model 3, коли проривні рішення обернулися тривалим розгортанням серійного виробництва.