літак,форма,дизайн
Далеко не всі літаки виглядають так, якими ми звикли собі уявляти. Історія розвитку літакобудування знає чимало прикладів, мають зовсім незвичайну форму. Подібні незвичайні приклади зібрані всередині цього поста.
Монстр
Один опис можливостей, якими обдарували конструктори своє потворне дітище, вражає: вертикальний зліт і посадка, амфібія, экранолет… ВВА-14 радянсько-італійського конструктора Роберта Бартини піднявся в повітря в 1972 році і повинен був володіти також досить значною вантажопідйомністю. На жаль, проект виявився надто амбітним: лише один з двох виготовлених екземплярів зберігся досі й тихо доживає свій вік в авіаційному музеї в підмосковному Моніно.
Китообразный
А ось Aero Spacelines Super Guppy ні крихітним, ні дешевим не назвеш. Цей транспортний літак, створений на базі Boeing C-97, здатний підняти до 25 тонн і перенести їх на відстань більше 3000 км Випущений в кількості всього п’яти примірників, він призначений для перевезення негабаритних вантажів, причому один з них продовжує залишатися в експлуатації по сей день − він дозволяє доставляти великогабаритні елементи МКС з заводів на космодром у Флориді.
Порожній
За великим рахунком, апарат M2-F1 варто назвати просто планером дивної конструкції: у нього не було не тільки крил, але і двигуна. Цей легкий і крихітний апарат був створений на початку 1960-х для тестування технологій, пов’язаних з аеродинамікою компонування «несучий корпус». Апарат просто чіплявся тросом за повноцінний літак − і мчав слідом за ним. На відміну від інших наших героїв, він обійшовся розробникам буквально копійки − всього в 30 тис. доларів.
Кривокрыл
Косим крило експериментального літака Ames-Dryden-1 ставало лише тимчасово: у 1979-1982 роках цей дивний апарат створювався в NASA для дослідження можливостей і перспектив компонування «поворотною асиметрично змінної стріловидності крила». Певні аеродинамічні переваги такої схеми, справді, знайшлися, але недоліки, мабуть, їх переважили, і проект був закритий. До речі, в роботі над AD-1 брав участь знаменитий конструктор Берт Рутан, розробник сучасних стратосферних апаратів SpaceShipOne і SpaceShipTwo.
Круглий жук
Експериментальний французький Snecma Coleoptere (C-450) − ще один представник комах: назва його означає просто «жук». Одномісний апарат з турбореактивным двигуном створювався в кінці 1950-х і повинен був вміщати одного льотчика, підніматися і сідати вертикально. На жаль, це все, на що «жук» виявився здатний − політ його виявився настільки нестабільний, що ніякого сенсу продовжувати роботу в цьому напрямку не було.
Лосось
Стару проблему вертикального зльоту і посадки розробники Lockheed XFV вирішили радикально: експериментальний турбогвинтовий винищувач переходив у горизонтальне положення тільки в повітрі, а на палубі (планувалося, що літак буде базуватися на неавианесущих кораблях) залишався стояти на своєму потужному хвості. Недарма він отримав прізвисько «Лосось». Незважаючи на спочатку успішні випробування, програма була згорнута в 1954 році.
Бомбочка
Реактивний винищувач McDonnell XF-85 Goblin, що розроблявся в США в кінці 1940-х, повинен був не тільки переміщатися, але й базуватися в повітрі, на борту важкого бомбардувальника Convair B-36. Прототип став чи не найменшим винищувачем в історії − і, на жаль, в серію не пішов, а у льотчиків заслужив образливе прізвисько «Літаючий яйце».
Бабка
Оригінальна конструкція, за задумом британських інженерів, могла дозволити зменшити розмах крил, збільшивши їх кількість. Однак прототип палубного бомбардувальника M. 39B Libellula, названий в честь роду бабок, відомих асів польоту, належних здібностей не продемонстрував. Від ідеї четырехкрылого апарату довелося відмовитися.
Млинець
Експериментальний винищувач вертикального зльоту і посадки Vought V-173 створювався за замовленням американського ВМФ у роки Другої світової. Планувалося, що такі літаки можуть надати ефективно діюча авіакрило морським конвою, які не було можливості прикрити повноцінними авіаносцями. Втім, розробка зіткнулася з такими труднощами, що війна закінчилася раніше, ніж такий апарат був доведений до розуму.
Несиметричний
Розвідувальний літак Blohm & Voss BV 141, розроблений в Третьому Рейху, був вироблений у кількості декількох десятків примірників і отримав змішані відгуки пілотів і конструкторів. У гондолі праворуч розміщався екіпаж, а зміщене вліво хвостове оперення давало стрілку-кулеметнику кращий огляд.
Звідси
