Не даємо нудьгувати оновленому пікапу Isuzu D-Max c трилітровим мотором

2


Красноярськ. У просторому залі місцевого салону Isuzu знаходиться лише один експонат — оновлений D-Max. Представництво розширює дилерську мережу для продажу пікапа окремо від вантажівок і сподівається, що його нова мордочка, прокачаний силовий агрегат і недоступні раніше опції допоможуть подвоїти попит. Поки що похвалитися нічим: у минулому році D-Max залучив менше п’ятисот покупців, в шість разів менше, ніж Toyota Hilux або, скажімо, Mitsubishi L200, з яким ми порівнювали Isuzu до рестайлінгу.
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Насправді відразу і не зрозумієш, оновлений чи D-Max перед тобою, особливо якщо він у простенькій комплектації з некрашеными бамперами. Що старе, що новий — спереду все чорним-чорно. Обсяг виконаної японцями роботи відразу видно тільки з топ-версіями Flame і Energy, відрізняється коробками передач. Тут тобі і повністю світлодіодні фари, та безключовий доступ, і 18-дюймові колеса, на дюйм більше колишніх.
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
А вже хрому-то, хрому! Не натішаться продавці і яскравим кольорам. А то, крім білих Ді-Максів та сірих, в Сибіру, вважай, інших не бачили. Але фарбують на тайському виробництві, як і раніше економно: в моторний відсік і нішу під лючком бензобака пігмент не наноситься зовсім. Якість емалі теж залишає бажати кращого — надто виражена шагрень на кузовних панелях, а пластиковий бампер здається напівматовим і, як показав тест-драйв, легко дряпається гілками.
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Інтер’єр, на мій погляд, по-робочому простуватий, хоча матеріали обробки покращали. Дверні та центральний м’які підлокітники, деякі поверхні задрапіровані шкірозамінником. Однак облицювальний пластик під козирком приладовій панелі нерівна, ніби його повело на сонці. У колишній вузький колодязь заховані прилади зі збільшеним дисплеєм, які мені відчутно загороджує кермо.
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Мультимедійна система з великим сенсорним дисплеєм і доопрацьованій акустикою (динаміки вмонтовані навіть в стелю!) не зазвучала краще. Трієчка їй з мінусом. Всупереч очікуванням, пов’язаним з рестайлингом, як і раніше відсутня в Isuzu регулювання рульової колонки по вильоту. Плоскі, слизькі крісла негостинні і встановлені аж надто високо. Стеля не тисне, але все одно незатишно, наче перебуваєш окремо від машини. Знайти зручну посадку мені не вдається.
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
На зміну турбодизель 2.5 прийшов трилітровий. Ця перевірена часом рядна «четвірка» серії 4JJ1 відноситься до вантажної лінійці Isuzu і зустрічається на пікапах першого покоління. Нехай вона доволі шумна і навантажує вібраціями органи управління, зате тяговита і еластична. Саме те для машини гузоподъемностью в тонну. Дарма що версія Energy поважчала на 70 кг — для порожнього пікапа моменту навіть з надлишком: при подачі палива задні колеса так і норовлять зірватися в пробуксовку, а при прискоренні з середніх оборотів відчуваються невеликі перевантаження. Шкода, робочий діапазон вузький і після трьох з половиною тисяч двигун везе як-то зовсім неохоче.
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Незважаючи на появу додаткової передачі, шестиступінчастий «автомат» Aisin особливих захоплень не викликає. Він довго підбирає відповідний діапазон, розблокує гідротрансформатор при відпусканні акселератора, так що обороти падають майже до холостих, і подальше прискорення починається з паузи. Найприємніше — прискорення в межах однієї передачі. Я б із задоволенням покатався на Ді-Максі з новою «механікою» власного виробництва Isuzu. Тим більше що на трехпедальные версії припадає понад третини продажів. На жаль, в Сибіру таких не було.
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Перенастроювати передню підвіску під більш важкий силовий агрегат не стали. Для поліпшення плавності ходу замінено лише ресори заднього моста, де тепер по три листа замість п’яти. Технарі Isuzu запевняють, що D-Max навіть не помітить додаткових 40 кг на передній осі. І дійсно, поки їдеш нешвидко, проблем не виникає.
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Однак на хвилястому асфальті при швидкостях під сотню я відчуваю перевантаження по тому, як передок починає розгойдуватися. Не небезпечно, але акселератор краще приотпустить. У той же час зроби японці підвіску жорсткіше, про комфорт можна було б забути зовсім. Незавантажений пікап і так не відрізняється плавністю ходу. Шини поганенько розгладжують мікропрофіль, на більш великих нерівностях підвіска дубіє, растрясая пасажирів.
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Управляється D-Max дуже непогано за пикаповским мірками. Крени в поворотах невеликі. Вставши на дугу, Isuzu зберігає правильну траєкторію без подруливаний. У околопредельных режимах до останнього зберігає нейтральний характер. Навіть інформація від керованих коліс надходить на кермо, хоча вона і грубувата, ніби неочищенна. Так адже не спорткар. Цікаво, що після зняття клем акумулятора (технічна процедура перед тест-драйвом) на декількох машинах відключилася система стабілізації. Та так і не прийшла до себе, всупереч запевненням інженерів. Дефект?
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Втрати електронних помічників особливо шкода, коли з’їжджаєш з асфальту в лісову глушину. Адже міжколісних блокувань у Ді-Макса немає — лише їх електронна імітація. Не надто ефективна, якщо вірити нашому старому тесту, але я б від такої не відмовився, а то недовантажені задні колеса буксують вхолосту. До того ж штатні шини Bridgestone Dueler абсолютно безпорадні в липкою бруду. Слідуючи рельєфу, мій пікап то ковзає по схилу, як на лижах, то сповзає вбік, мнучи кущі. На якісь міліметри розходжуся з черговим деревом і поспішаю назад на асфальт…
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
У результаті виступ оновленого пікапа не справляє особливого враження. Мене не чіпає відверто азіатська зовнішність, ергономіка швидше засмучує, ніж радує. Повнопривідна трансмісія примітивна, а слизькі шини засмучують готовністю злити японська вантажівка в кювет. Позитив теж присутній, але суб’єктивні поліпшення в динаміці і керованості небесплатны. Навіть базовий D-Max з полуторним кабіною подорожчав на 110 тисяч рублів і оцінений у 2 145 000, а сама затребувана версія додала майже 150 тисяч. Ціни конкурентоспроможні, але основні японські суперники технологічніше і краще підготовлені для складних доріг.
Паспортні дані
Модель
Isuzu D-Max
Кузов
Тип кузова
пікап
Число дверей/місць
4/5
Довжина, мм
5295
Ширина, мм
1860
Висота, мм
1795
Колісна база, мм
3095
Колія передня/задня, мм
1570/1570
Споряджена маса, кг
2075
Повна маса, кг
3050
Вантажопідйомність кг
975
Розміри вантажного відсіку (Д х Ш х В), мм
1552 1530 x x 465
Двигун
Тип
турбодизель
Розташування
спереду, подовжньо
Число і розташування циліндрів
4, в ряд
Число клапанів
Робочий об’єм, см3
2999
Макс. потужність, л. с./об/хв
177/3600
Макс. крутний момент, Н•м/об/хв
430/2000–2200
Трансмісія
Коробка передач
автоматична, шестиступінчаста
Привід
повний що підключається
Ходова частина
Передня підвіска
незалежна, пружинна, двохважільна
Задня підвіска
залежна, ресорна
Передні гальма
дискові вентильовані
Задні гальма
барабанні
Шини
255/60 R18
Дорожній просвіт, мм
225
Експлуатаційні характеристики
Максимальна швидкість, км/год
170
Час розгону з 0 до 100 км/ч, з
н/д
Витрата палива, л/100 км
— міський цикл
9,2
— заміський цикл
7,3
— змішаний цикл
8,0
Норма токсичності
Євро-5
Ємність паливного бака, л
Паливо
дизпаливо
Техніка Микита Гудков, Олексій Смирнов
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
Не даём скучать обновлённому пикапу Isuzu D-Max c трёхлитровым мотором Авто и мото
За кадром