Fanoušci Tour de France milují sledovat závod a někdy je to blízko jejich domovů, ale jak je plánována trasa? Každý rok se o zařazení do trasy uchází asi 250 měst. Ve Francii je konkurence velmi vysoká. Starostové někdy žádají několik let, než je jejich město vybráno. Pořadatel, Amaury Sport Organization (ASO), vysílá generální komisaře, aby navštívili každé město a zkontrolovali, zda přihláška splňuje potřebné požadavky.
Proč o zastávky Tour de France soutěží pouze 250 měst
Proces začíná ambicemi. Starostové chtějí, aby jejich ulice byly plné jásajících davů. Hledají ekonomickou podporu. Ale být vybrán není snadné. ASO má přísná pravidla. Posílají komisaře, aby zkontrolovali každé kandidátské město. Tito komisaři hodnotí kvalitu podané žádosti. Nejen dobré emoce jsou důležité. Infrastruktura je důležitá. Bezpečnost je důležitá. Důležitá je logistika.
Starosta může žádat každý rok. Čekají. doufají. Někdy čekají příliš dlouho. Město může opět chybět. Konkurence ve Francii je obzvláště silná. Nechcete jen hezkou budovu radnice. Potřebujete plán, který bude fungovat pro tisíce cyklistů, podpůrná vozidla a mediální týmy.
Co omezuje délku trasy Tour de France?
ASO čelí skutečným omezením při navrhování závodní trasy. Celková vzdálenost nesmí přesáhnout 3500 kilometrů. Toto je přísné omezení. Nemůžete zvětšit vzdálenost jen kvůli dramatu. Jsou jiná pravidla. V jednom ročníku závodu nemohou být více než dvě etapy delší než 225 kilometrů.
Proč tato omezení existují?
- Zdraví cyklistů: Sportovci se potřebují zotavit. Fáze, které jsou příliš dlouhé a složité, je mohou zlomit.
- Bezpečnost: Dlouhé stupně zvyšují riziko. Počasí, únava a chaos, to vše se sčítá.
- Logistika: Uspořádat takový závod je vojenská operace. Krátké etapy se snáze zvládají.
Tato pravidla dělají závod konkurenceschopným a bezpečným. Nutí organizátory jednat moudře. Nelze spoléhat na to, že o vítězi rozhodne jedna brutální horská etapa. Potřebujete rozmanitost. Potřebujete strategii.
Kde začíná Tour de France?
Ne vždy závod začíná ve Francii. Často začíná v jiné zemi. Tohle je velká událost. Přitahuje celosvětovou pozornost. Díky tomu je závod skutečně mezinárodní.
Které město začalo jako první?
Byl to nizozemský Amsterdam v roce 1954. Tím začala tradice. Od té doby se úvodní fáze konala v mnoha městech. Rotterdam. Londýn. Brusel. Každý z nich mění povahu závodu. Začíná cestu s jiným rytmem.
Toto mezinárodní uvedení není jen zdobení oken. Rozšiřuje dosah závodu. Přitahuje nové fanoušky. Ukazuje, že cyklistika je celosvětový sport. Tour de France není jen francouzská událost. Jedná se o světovou událost, která se koná ve Francii.
Jak trasa ovlivňuje výsledek závodu?
Trasa není náhodná. Je to pečlivě promyšlené. Organizátoři se dívají do kalendáře. Dívají se na počasí. Dívají se na účastníky. Chtějí vytvořit drama. Chtějí ale také zachovat spravedlnost.
Rozhodující je délka každé etapy. Hladký etapový favorit sprinteři. Oblíbení horolezci horolezci. O vítězi rozhoduje kombinace. Pravidla ohledně délky etap nutí pořadatele…
Aukce pro slávu
Konečné rozhodnutí činí Amaury Sport Organization (ASO). Nejen, že si vyberou trasu na mapě, ale také zvažují aplikace z hostitelských měst. Termíny jsou velmi těsné. Rozhodnutí se dělají dva až tři roky předtím, než peloton poprvé sešlápne pedál.
Jakmile ASO schválí trasu, začne pro místní úřady skutečná práce. Nejde jen o čest. Jde o peníze.
Cena za hosting
Města nedostávají právo pořádat jeviště zdarma. ASO platí mezi 50 000 a 130 000 eur. Výše příspěvku závisí na roli města. Start? Cena je vyšší. Dokončit? Také drahé. Pokud město hostí start i cíl? Pak se díváte na horní konec tohoto rozsahu.
Proč platit tolik? Protože účast na Tour znamená globální mediální expozici. Má to ale i nevýhodu. Tyto peníze jsou jen vstupenkou.
Požadavky na infrastrukturu
Kromě přímého příspěvku jsou obce povinny zaručit konkrétní zlepšení silniční infrastruktury. Nejedná se pouze o kosmetickou renovaci. Silnice musí odolat stovkám tun logistické techniky, obrovským davům diváků a cyklistům dosahujícím v nepřehledných zatáčkách rychlosti až 40 km/h.
Místní úřady zajišťují hladké povrchy, jasné značení a bezpečné cesty. Jedná se o rozsáhlý logistický podnik. Jedna špatná asfaltka může zničit závod.
Kompromis
Stojí to za ty miliony skrytých nákladů? Pro mnoho měst – ano. Týdenní vysílání v televizi stimuluje cestovní ruch na další roky. Počáteční investice je ale velmi velká. ASO vytváří pravidla. Města se ucházejí o právo pořádat nejslavnější cyklistický závod na dvou kolech.
