літак,льотчик,загибель
Під час будівельних робіт зі зведення мосту через Керченську протоку, на дні протоки був виявлений літак ІЛ-2 часів Великої Вітчизняної війни. Штурмовик підняли з дна і виявили в ньому останки льотчика. До справи підключилися пошуковики, які вирішили встановити особу пілота і з’ясувати обставини його загибелі. Як розвивалися події далі, розповість цей пост.
Прямо на борт судна викликали пошуковиків, основна робота по обстеженню літака була надана їм. Працівниками поліції з кабіни штурмовика вилучено пістолет «ТТ» — штатна зброя льотчиків.
Олександр Шимків, з Геленджикского ВПЦ «Подвиг» провів попереднє обстеження бойової машини.
Доля другого члена екіпажа — стрільця, поки залишається невідомою. Фюзеляж літака обламаний як раз в районі кабіни стрілка.
Літак був доставлений на базу в Геленджик, де пошуковці зайнялися ексгумацією останків льотчика і виявленням номери двигуна і літака. Моторний капот відкрився досить легко, хоч і бойова машина пролежала сім десятків років на дні протоки. І ось він, перший момент істини. Номер мотора штурмовика.
Буквально через кілька годин, Євген Порфір’єв повідомляє отриману інформацію:
Іл-2 № 7826 з двигуном АМ-38Ф № 25301 випущений на заводі № 1 в Куйбишеві 19 липня 1943 року.
Це вже час наступу наших військ на Крим. Перевіряється база даних літаків, наявна у «Кубанського плацдарму».
З’ясовується наступне. З 4-ї повітряної армії такого літака немає, швидше за все він флотський, а по літакам ЧФ база дуже скромна. Направляється запит в архів.
Тим часом, триває робота з літаком. Скрупульозно розбирається мішанина з деталей, донних відкладень в кабіні.
Грудна клітка льотчика перебувала всередині рятувального жилета в районі педалей. Серед ребер знайдений орден Бойового Червоного Прапора.
Стан дуже поганий, при спробах очистити його від наростів, обламуються краю, номер не читається. Орден тимчасово законсервовано в прісній воді. У вихідні, з ним будуть працювати. Є надія, що вдасться встановити його номер. А по ньому – вже ім’я льотчика.
Євген Порфір’єв:
Якщо літак зі складу ВПС ЧФ, що дуже ймовірно, то він входив до складу 11 ШАД ВПС ЧФ. Яка включала в себе 8 і 47 ШАПы. Перевірені списки втрат за осінь-зиму 1943 р. У моряків в бойових донесеннях вказувалися нагородження. Тому перелік можливих варіантів можна скоротити до двох пілотів, нагороджених орденами Червоного Прапора:
1. мол. л-т Полуектов Петро Ілліч, 1920 р., 8 ГШАП
2. майор Каверзін Микола Ілліч, 1907 р., 47 ШАП
Обидва не повернулися з бойового завдання 01.12.1943 р.
Так як цей Іл-2 пізніх випусків – він вже двомісний. За кабіною пілота перебувала кабіна стрілка. Те, що він вів бій до останнього патрона, говорить абсолютно витрачений боєзапас до кулемета УБМ. Боєзапас кулеметів,, якими керував пілот витрачений наполовину. Очевидно, що штурмовик піддавався атакам літаків супротивника з хвоста, а під час бою, швидше за все пілот був убитий або смертельно поранений. Доля стрілка поки невідома. Загинув він разом з літаком, чи встиг викинеться з парашутом, можуть розповісти архівні документи.
Завдяки зусиллям пошукачів зі всієї країни вдалося знайти документи та встановити екіпаж штурмовика ІЛ-2.
На завдання вилетіли Ударів Олександр Петрович, льотчик, 1918 року народження, і Калінкін Петро Павлович, повітряний стрілець, 1924 року народження.
Молодший лейтенант Ударів був нагороджений Орденом Червоного Прапора 3 жовтня 1943 року.
Цей орден був виявлений в кабіні штурмовика, серед останків льотчика.
Про бойовий шлях Олександра Ударова розповідають рядки з наказу про нагородження.
Після нагородження, Олександру Ударову і його стрілку Петру Калинкину залишалося жити і воювати всього один місяць…
Розпочата робота з пошуку родичів загиблого екіпажу.
Звідси
