Du berührst es jeden Tag, ohne es zu wissen. Diese Dichtung, die verhindert, dass aus Ihrem Automotor Öl austritt? Der Kraftstoffschlauch unter der Motorhaube? Das ist Nitrilkautschuk. Oder NBR, wenn Sie die Initialen bevorzugen. Es ist der unbesungene Held der industriellen Haltbarkeit.
Die meisten synthetischen Kautschuke hassen Öl. Sie schwellen an, werden weicher und versagen. NBR ist das egal. Es lacht angesichts von Benzin, Hydraulikflüssigkeiten und heißem Fett. Dieser spezifische Widerstand ist auf die Chemie zurückzuführen. Keine Magie. Nur ein genaues Rezept aus zwei Dingen: Acrylnitril und Butadien.
Wie der Acrylnitrilgehalt die Gummileistung verändert
Das Geheimnis ist das Verhältnis. Hersteller mischen Acrylnitril (CH2=CHCN) mit Butadien (CH2=CH-CH=CH2). Sie emulgieren diese in Wasser. Anschließend zwingen sie sie mithilfe von Radikalinitiatoren zu einer Polymerkette.
Aber hier ist der Haken. Sie können die Mischung optimieren. Der Acrylnitrilgehalt liegt zwischen 15 % und 50 %.
Warum ist das wichtig?
- Hoher Acrylnitrilgehalt (40–50 %) : Der Gummi wird stärker. Es widersteht dem Quellen in Kohlenwasserstoffölen besser. Gas kann nicht so leicht durchdringen. Aber wenn es kalt ist, wird es steif.
- Geringer Acrylnitrilgehalt (15–30 %) : Es bleibt im Gefrierschrank flexibel. Es fühlt sich weicher an. Aber es lässt Gase durch und quillt auf, wenn man es lange genug in Öl eintaucht.
Es ist ein Kompromiss. Man kann nicht alles haben. Wenn Sie eine Dichtung für den Wintermotor eines Autos benötigen, wählen Sie den niedrigeren Prozentsatz. Wenn Sie einen Kraftstoffschlauch benötigen, der unter Druck nicht platzt, wählen Sie den höheren Schlauch. Die Glasübergangstemperatur verschiebt sich je nachdem, wie viel Polyacrylnitril in der Struktur eingeschlossen ist. Unterhalb dieser Temperatur gefrieren die Moleküle. Starr. Glasig. Nutzlos.
Wo Nitrilkautschuk tatsächlich zum Einsatz kommt
Es ist nicht nur eine Sache. Es ist überall dort, wo es Öl gibt.
Kfz-Dichtungen und -Dichtungen sind die ganz Großen. Motoren laufen heiß. Sie laufen nass. NBR beherrscht beides. Es hält die Flüssigkeiten drinnen und den Schmutz draußen.
Auch Druckwalzen sind darauf angewiesen. Tinte ist eine chemische Suppe. NBR verteilt es gleichmäßig, ohne zu zerfallen.
Kraftstoffschläuche müssen robust sein. NBR ist für sehr wenig durchlässig. Es hält die Dämpfe im Rohr.
Sogar Textilien verwenden es. Durch die Beschichtung von Web- oder Vliesstoffen mit NBR werden diese wasserdicht. Es verbessert das Finish. Es verhindert, dass Wasser durch Ihre Jacke eindringt.
Das HNBR-Upgrade für extreme Bedingungen
Standard-NBR hat Grenzen. Es hasst Hitze. Es hasst Ozon. Mit der Zeit verschlechtert es sich.
Geben Sie HNBR ein. Hydrierter Nitril-Butadien-Kautschuk.
Dabei handelt es sich um NBR, das chemisch hydriert wurde. Die Doppelbindungen in der Butadienkette werden gesättigt. Das Ergebnis? Es bewältigt thermische und oxidative Zersetzung weitaus besser. Es bleibt auch bei niedrigeren Temperaturen flexibel, als es mit Standard-NBR möglich ist. Es dauert länger. Es kostet mehr. Aber für Anwendungen mit hoher Belastung lohnt es sich.
Von Kriegspatenten bis hin zu alltäglichen Dingen
NBR startete nicht in einem
