Дивно, але вибір типу пристрою ніяким чином не пов’язаний з країною виробництва машини, адже творці керуються тільки умовами експлуатації і бюджетом. Так, в американській історії відомі приклади, коли конструктори проектували вертольоти на колесах, а вітчизняний виробник у свою чергу створював апарати на полозах.
Чому полози
Найголовнішою причиною для вибору полозів є ціна. Їх вартість вважається дуже низькою, особливо якщо порівнювати ціни з колісними шасі. Їх дешевизна обумовлена тим, що самі полози являють собою просто металеві трубки, які не потребують ніякого спеціального обслуговування, так як ламатися там і нічому.
використовувати полози дешевше, ніж колоса.
Крім цього, полози вважаються ще й вдалим вибором з точки зору аеродинаміки. Вони дозволяють вертольоту безперешкодно переміщатися в повітряному просторі завдяки своїй формі і невеликим розмірам. Цікаво, що застосування полозів властиво саме американському виробництву. Справа в тому, що, маючи намір налагодити масовий випуск військових вертольотів, американці хотіли зробити це якомога дешевше.
Звичайно, економія бюджету завжди похвальна, однак це тягне за собою певні наслідки. Так, в силу того, що полози неможливо нікуди прибрати в польоті, обтічність всього вертольота буде страждати. Крім іншого, для транспортування таких машин потрібні спеціальні вози.
американці теж робили моделі з колесами.
Переваги колісних шасі
Вертольоти з вбудованим колісним шасі володіли перевагами. Дійсно, в період розквіту виробництва військової техніки саме радянські конструктори одними з перших почали оснащувати свої вертольоти подібним шасі. Головною його перевагою була можливість здійснити зліт і посадку горизонтально, як це робить літак.
радянський вертоліт мі-8
Така здатність вертольотів дозволила заощадити багато тонн пального, адже вертикальна посадка і зліт вимагають значних витрат палива. Звичайно, установка і обслуговування шасі коштували набагато дорожче полозів, проте ці суми окупалися тоді, коли мова заходила про непотрібність техніки для перевезення машин.
